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Soy Capital

Esta ciudad da para más.

Somos vecinos de la Ciudad de Guatemala. Trabajamos sobre los estudios que ya existen, los integramos en un solo plan y lo validamos con quien vive aquí y con quien conoce cada tema por dentro.

Un equipo de vecinos, técnicos y especialistas de la ciudad y del área metropolitana, coordinado por Miguel Balsells López.

Sumate al trabajo Contanos qué pasa en tu zona

54 días Cada año vos pasás alrededor de 1,300 horas metido en el tráfico. Casi dos meses de tu vida, sentado sin avanzar.

Fuente: estimación del Banco Interamericano de Desarrollo para el área metropolitana de Guatemala, citada en prensa nacional. Cada marca de arriba es un día del año.

Guatemala es la primera ciudad de Centroamérica. No se mueve como tal, no toma agua como tal, y no se planifica como tal.

Esos 54 días le cuestan a la región más de Q25 mil millones al año, en el territorio donde se produce cuatro de cada diez quetzales del país. Y esa cifra no cuenta lo otro: el aire, el tiempo con tus hijos, la hora extra que nadie te paga, el agua que no llega, el parque que no hay.

La información existe. El plan maestro de movilidad del área metropolitana está terminado. El estudio base sobre el agua subterránea del valle es de los años setenta; en 1996 se hizo una actualización con financiamiento del BID que incluía un proyecto de ley. Ninguno se ejecutó. Lo que falta es voluntad, capacidad y ganas de hacerlo.

Estamos juntando lo que ya se estudió, poniéndolo a prueba con vecinos, técnicos, gremios, organizaciones y autoridades, y armando con eso un plan ejecutable.

Falta gente. Si vivís aquí, hay cosas de esta ciudad que solo vos sabés.

Los cinco temas

Movilidad

Trabajo a fondo

La ciudad real son decenas de municipios pegados uno al otro. La autoridad que los gobierne en movilidad no existe.

Lo que está pasando

  • Cerca de 1,300 horas al año perdidas por habitante del área metropolitana, con un costo superior a Q25 mil millones anuales (BID).
  • Q1,300 mensuales de productividad perdida por persona ocupada: 9.4% del PIB del departamento (Fundesa).
  • El parque vehicular del país creció 9.6% al año en dos décadas; la red vial, 1.4%.
  • En 2025 la PNC registró 2,428 personas fallecidas y 9,602 heridas en hechos viales.
  • Planes maestros de movilidad terminados y archivados, una y otra vez.

Dónde hay que actuar

  • Una autoridad de escala metropolitana: el problema no cabe en un municipio.
  • Red troncal de transporte masivo, con rutas alimentadoras integradas.
  • Un solo pago para todo el sistema.
  • Aceras, cruces y ciclovías: mover personas, no máquinas.
  • Financiamiento que no dependa de un préstamo ni de una votación en el Congreso.

Lo que estamos validando

  • Cuánto gasta y cuánto tarda quien se mueve en camioneta. Lo estamos midiendo con vecinos.
  • Qué conexiones faltan, según quien recorre la ciudad todos los días.
  • Cómo se integran los operadores actuales al sistema nuevo. Lo estamos discutiendo con gente del transporte.

Agua

Trabajo a fondo

La ciudad no publica dónde llega el agua ni cada cuánto. Ese dato lo estamos levantando con los vecinos.

Lo que está pasando

  • Un déficit reportado de más de 2,500 litros por segundo frente a la demanda de la capital.
  • El 60% del agua que abastece la ciudad es subterránea, y los pozos se perforan sin registro ni control.
  • Entre 35% y 40% del agua que entra al sistema se pierde en fugas y conexiones ilegales.
  • Las zonas 2, 6, 7, 18 y 21 reportan el mayor desabastecimiento.
  • El sistema se construyó en los años sesenta y no se ha modernizado.
  • No hay datos públicos sobre la situación del agua en la ciudad.

Dónde hay que actuar

  • Primero eficiencia, después traer más agua: tapar fugas y cortar conexiones ilegales.
  • Medir. Medidores que sirvan y datos que se publiquen.
  • Ordenar el agua subterránea: registro de pozos y límites reales.
  • Tratar y reusar el agua residual en lugar de tirarla.
  • Cosechar lluvia y almacenar en barrancos y área boscosa.
  • Trabajar a escala metropolitana: el agua no respeta límites municipales.

Lo que estamos validando

  • Dónde llega el agua, cuántos días y cuántas horas, zona por zona.
  • Cuánta gente compra pipas, cada cuánto y a qué precio.
  • Qué arreglo institucional sostiene el sistema. Es la pregunta abierta más importante del eje.

Residuos

Lo que está pasando

  • Decenas de miles de personas viven del procesamiento de la basura: recuperadores en el relleno, camioneros privados que preclasifican en ruta, intermediarios y empresas compradoras de material.
  • Esa cadena funciona sin registro ni reglas, y es la que sostiene el reciclaje que hoy existe en la ciudad.
  • El material recuperado tiene valor real, y ese valor es el ingreso de miles de familias.
  • Los botaderos clandestinos tienen varias causas a la vez: falta de cobertura, falta de capacidad de pago y costumbre.

Lo que estamos validando

  • Separar en casa cambia quién se queda con el valor del material, y ese valor es hoy el ingreso de miles de familias. Cualquier rediseño tiene que resolverlo antes de tocar la recolección.
  • Cómo formalizar la cadena aumentando el ingreso de quien ya trabaja en ella. Lo estamos discutiendo con las agrupaciones del relleno y con las empresas compradoras.
  • Cuánto se paga hoy por recolección en cada zona, y quién simplemente no tiene servicio.

Urbanismo

Lo que está pasando

  • Fuera de Pasos y Pedales unas horas el domingo, la única opción de paseo que tiene la mayoría es un centro comercial.
  • Casi la mitad del municipio es barranco y área verde, y casi nada de eso es parque al que se pueda entrar.
  • Las aceras están rotas, ocupadas por carros e interrumpidas por postes. Quien usa silla de ruedas, bastón o carriola no sale.
  • A las dos de la tarde, seis cuadras sin sombra son intransitables. Es una de las razones por las que la gente no camina.
  • Calles cerradas, garitas y colonias amuralladas. Cada cierre le pasa el tráfico al vecino y corta la ciudad en pedazos.
  • Un niño de la periferia no tiene cancha ni parque a distancia caminable.
  • La ciudad creció lejos del empleo: vivir cerca del trabajo se volvió privilegio de pocos.

Lo que estamos validando

  • El peatón al centro: aceras, sombra, cruces y luz antes que un carril más.
  • Los barrancos como sistema de parques accesibles.
  • Arbolado urbano tratado como infraestructura, con meta de sombra por cuadra.
  • Seguridad por presencia: calle con comercio, gente y luz.
  • Espacio público y deporte a distancia caminable en toda la ciudad.
  • Densificar donde ya hay servicios instalados.
  • Qué le toca a la municipalidad en vivienda y qué no.

Gobernanza

Lo que está pasando

  • Vivís en un municipio, trabajás en otro y tomás agua de un tercero.
  • No existe nadie que gobierne esa ciudad real.
  • Cada municipalidad resuelve su pedazo y el problema se traslada al vecino.

Lo que estamos validando

  • Coordinación metropolitana con dientes, no una mesa más.
  • Información pública y comparable para poder exigir resultados.
  • Qué se puede construir con la ley vigente y qué requiere reforma. Lo estamos revisando con abogados administrativistas y con las municipalidades del área.

El mapa del agua

Ni la municipalidad ni EMPAGUA publican dónde llega el agua y cada cuánto. Lo estamos levantando entre todos.

Cinco preguntas, treinta segundos, sin nombre. El resultado se publica agregado por zona.

Cada zona se publica al llegar a treinta reportes.

Reporte recibido. Gracias. Cuando el mapa de tu zona esté listo, se publica aquí.

Sumate al trabajo

Buscamos gente que sepa algo y quiera ponerlo a trabajar: quien conoce su colonia, quien trabajó en la municipalidad, quien maneja un tema técnico, quien tiene tiempo. Todos los perfiles caben.

Listo. Te vamos a escribir a tu correo para contarte en qué se está trabajando y dónde encaja lo que sabés.

En qué nos estamos apoyando

Sobre esta ciudad hay estudios serios, hechos y pagados, que nunca se ejecutaron. Los estamos integrando, poniendo a prueba y convirtiendo en un plan ejecutable. Acá están las fuentes y las mesas de validación.

Con quiénes estamos validando

Cada pieza del plan pasa por estas mesas antes de darse por buena.

Vecinos, COCODES y comités de colonia
Registro de qué se pidió a la municipalidad, cuándo, a quién y qué se contestó.
Organizaciones ciudadanas y de barrio
Organizaciones que ya trabajan agua, residuos, movilidad y espacio público en territorio, con años de resultados medidos.
Gremios, empresarios y trabajadores del sector
Transportistas, constructores, comerciantes de mercado, recuperadores de material y empresas compradoras: quienes operan hoy los sistemas que el plan propone cambiar.
Academia y centros de investigación
Revisión independiente de cifras, supuestos y metodología.
Municipalidades del área metropolitana y entidades de gobierno
La ciudad real abarca varios municipios y varias instituciones. La ejecución depende de todas.
Cooperación internacional y organismos multilaterales
Financiaron y estudiaron parte de esto. Aportan experiencia comparada de otras ciudades de la región.
Especialistas por tema
Ingeniería hidráulica, transporte, derecho municipal, finanzas de infraestructura y urbanismo.

Estudios y datos sobre esta ciudad

Plan Maestro de Movilidad Urbana del Área MetropolitanaCooperación coreana (KOICA) con la Municipalidad de Guatemala
El diagnóstico de movilidad más completo que existe sobre esta ciudad. Está terminado y sin ejecutar.
Estimaciones del costo de la congestiónBanco Interamericano de Desarrollo
De aquí salen las 1,300 horas al año por habitante y los más de Q25 mil millones anuales de costo.
Análisis de productividad perdida por congestiónFundesa
La traducción del tráfico a economía: Q1,300 mensuales por persona ocupada, 9.4% del PIB del departamento.
Investigación sobre distribución y consumo de aguaCentro de Estudios Urbanos y Regionales, USAC
El consumo más alto no coincide con las zonas más pobladas. Documenta la desigualdad en la distribución.
Estudio de aguas subterráneas del Valle de Guatemala, 1974–1981El único estudio de base que existe sobre el acuífero de la ciudad
Sigue siendo la base técnica con la que se administra el acuífero. Lo posterior son actualizaciones parciales.
Datos de lluvia y comportamiento de acuíferosInsivumeh
Permite separar el componente climático del componente de gestión en la escasez.
Estadísticas de hechos vialesPolicía Nacional Civil
2,428 personas fallecidas y 9,602 heridas en hechos viales en 2025.
Cuentas regionalesBanco de Guatemala
La región metropolitana concentra el 43% de la economía nacional.

Documentos que existen y no logramos conseguir

Estos estudios se hicieron, se pagaron y hoy nadie sabe bien dónde están. Si tenés alguno, o sabés quién lo tiene, escribinos. Es una de las formas más útiles de ayudar.

  • Actualización hidrológica de 1996, con financiamiento del BID, que incluía una propuesta de superintendencia de servicios de agua y saneamiento con proyecto de ley.
  • Estudio de seguridad hídrica sobre aguas subterráneas, con apoyo de cooperación internacional.
  • Planes metropolitanos de agua anteriores, con proyecciones que llegaban hasta el año 2020.
Tengo uno de estos documentos

Ciudades que estudiamos, y lo que no nos sirve de ellas

De cada una tomamos algo concreto, y de cada una hay algo que acá no aplica.

Curitiba
Tomamos: transporte masivo de alto impacto construido con poco dinero, y la idea de que el transporte ordena el crecimiento en vez de perseguirlo. No aplica: Curitiba es plana y planificó desde los sesenta con continuidad política. Nosotros tenemos barrancos y arrancamos tarde.
Medellín
Tomamos: conectar los barrios altos y difíciles con el sistema principal. No aplica: su transformación se apoyó en una empresa pública de servicios con décadas de solidez financiera. Acá esa base no existe todavía.
Bogotá
Tomamos: los errores. Qué se rompe cuando un sistema masivo crece sin mantener el resto de la red, y qué pasa cuando no se cumple lo prometido. No aplica: su escala y su capacidad tributaria son otras.
Barcelona
Tomamos: recuperar la calle para quien camina sin demoler nada, trabajando por sectores. No aplica: se hizo sobre una cuadrícula uniforme y con aceras que ya existían.
Singapur
Tomamos: manejar el agua como un solo ciclo cerrado — captar, tratar, reusar. No aplica: casi nada de su modelo institucional. Es una ciudad-estado sin municipios que coordinar.

Quiénes están haciendo este trabajo

BORRADOR INTERNO — NO PUBLICAR. Los perfiles de abajo son ejemplos para que el equipo vea el formato y escriba el suyo. Ninguno corresponde a una persona real. Se reemplazan uno por uno con perfiles verificados y autorizados antes de que el sitio salga.
Urbanista

Arquitecta con maestría en planificación urbana. Dieciocho años trabajando planes de ordenamiento territorial en municipios del área metropolitana y en Centroamérica.

Aporta: el análisis de cómo creció la ciudad y por qué la gente terminó viviendo tan lejos de donde trabaja.

Ingeniero hidráulico

Veintidós años en diseño y operación de sistemas de agua potable y plantas de tratamiento. Trabajó en la ampliación de redes en tres municipios del sur del área metropolitana.

Aporta: la revisión técnica del diagnóstico de agua y las estimaciones de pérdida en la red.

Recuperadora de material y dirigente de su agrupación

Dieciséis años clasificando material en el relleno municipal. Dirige una agrupación de compañeras que negocia precios y condiciones frente a las empresas compradoras.

Aporta: cómo funciona de verdad la cadena del reciclaje, quién gana en cada eslabón, y qué pasaría con miles de familias si esto se cambia mal.

Dirigente comunitario de zona 18

Doce años en el COCODE de su colonia. Ha gestionado agua, drenajes y alumbrado frente a la municipalidad, con más negativas que respuestas.

Aporta: el registro de qué se pidió, cuándo, a quién, y qué contestaron. Es el dato que ninguna oficina guarda.

Especialista en transporte público

Ingeniero industrial, quince años en operación de flotas y planificación de rutas en la región. Conoce por dentro la economía del transporte urbano.

Aporta: el análisis de qué pasa con los operadores actuales en cualquier rediseño del sistema.

Economista de infraestructura

Veinte años estructurando financiamiento de proyectos de infraestructura en Guatemala y la región, con experiencia en banca de inversión.

Aporta: cuánto cuesta cada cosa y de dónde puede salir el dinero sin depender de un préstamo.

Abogada administrativista

Catorce años en derecho municipal y contratación pública. Ha litigado contra decisiones administrativas de varias municipalidades.

Aporta: qué puede y qué no puede hacer legalmente una municipalidad. Cada propuesta pasa por ese filtro.

Comerciante de mercado cantonal

Veinticinco años con puesto en un mercado municipal. Conoce la logística de abastecimiento de la ciudad desde adentro: horarios, rutas, carga y descarga.

Aporta: cómo cualquier cambio de tránsito golpea o ayuda al que vive de vender.

Cómo trabajamos

Somos un grupo de vecinos de la ciudad y del área metropolitana. Hay ingenieros, abogados, economistas, gente de finanzas, de construcción y de gestión pública, además de vecinos que no son técnicos de nada y conocen su colonia mejor que cualquier estudio.

Cada quien aporta las horas que puede.

Quién coordina

Miguel Balsells López. Abogado litigante en derecho penal, civil y constitucional, con veintiséis años de ejercicio y postgrados en relaciones internacionales, derecho constitucional y derecho penal.

Antes trabajó trece años en la banca privada y en la Bolsa de Valores de Guatemala, y después como abogado corporativo en banca, seguros y fideicomisos. Es empresario en servicios tercerizados para banca y finanzas.

Desde 2020 es activista político independiente. Coordina el trabajo de los equipos técnicos de este proyecto.

El partido

Este trabajo lo impulsa el Partido Victoria. Un plan sin un vehículo que lo ejecute se queda en una gaveta.

Participar no requiere afiliación ni militancia.